HY精密加工网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本超精密加工波音空客的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本超精密加工波音空客的解答，让我们一起看看吧。
日本有哪些重工企业？
日本的重工业企业很多的：比较出名的有三菱重工，川崎重工，石川岛重工，小松重工，日立和东芝也有重工业部门，松浦重工，神钢，新日铁，马扎克，精森机，住友，大隗，安田，安川，发那科，那智不二越等
日本重工企业比较知名的有三菱重工，富士重工，川崎重工。以下为它们的介绍：
1、三菱重工
三菱重工创立于1884年，是日本的军工生产企业，2003年日本自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居日本各家军工企业之首。
2、富士重工
富士重工前身是日本军工企业中岛飞行机株式会社，中岛飞行机株式会社在1941-1945这几年间，总共为日本海陆军生产19561架军用飞机，36400台航空发动机。
3、川崎重工
川崎重工起家于在明治维新时代，主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。
其实不止三家，日本很多企业都重工业部，比较出名的有三菱的三菱重工，三菱重工，是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居各家军工企业之首。三菱重工生产的装备，如F-2和F-15J型战斗机，以及90式坦克，在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用，在海上自卫队，三菱重工则建造了几乎一半的潜艇，和三分之一的驱逐舰。其在日本军工行业的地位可见一斑。 其次，它在民用方面也是非常出色的。除了三菱重工，像楼下所说的，还有川崎重工，主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。 石川岛播磨重工业，。这是一个集造船、飞机、重型机械于一身的大型企业集团（但从1991年投靠了更大的三井财团）。最后我要补充的是富士重工，著名的斯巴鲁汽车原身就是富士重工，其实，日本的很多企业，如丰田，东芝，这些大企业都有各自的重工业部，只是不会向外界透露。
二战日本为什么不用木材制造飞机？
关于用木材制造飞机这种事情，并不是一种臆想，实则在早期的飞机制造技术中，木材是常用品。
一战时，各国战机依旧多用木材制造，时至二战时期，人类技术得到了飞速提升，因此用更为坚固的铝来作为战斗机机身的主要原材料。
随着战争的白热化，越来越多的机型和战斗人员飞升空中进行作战，但是随之而来的也是大量的财力、物理、人力的严重消耗，以至于有许多国家陷入原材料不足的窘境。
于是乎，木材又被重新重视起来，例如苏联的雅克、伊尔-2、拉式等机型均使用大量木材，另外英国的蚊式机则使用的木材更多。
相对于欧洲国家，亚洲地区的日本针对铝材等原材料更加匮乏，虽然军部提出尝试使用木制材料进行飞机改制，但是却直到战败也没有实施，而是拼命的减少铝材的使用和研究怪异机型，以至于飞机制作的越来越轻，轻到快要散架的地步。
到了战争后期，向来不和的海军和陆军为了争夺铝材更是互相敌对，甚至不惜要大打出手，到了这种地步，拥有大量优质木材的日本人都不肯研制木材机型。也许他们的脑海中认为木头这种东西只能用于建筑，而不能用于机器吧。想当年，日本的开化也是因为看到荷兰人的铁船才开始的，以至于他们对钢铁有崇拜和敬畏之心。
另外有历史资料声称日本缺少优质的胶水才无法完成木制飞机制作，也许这也是其中一个关键点吧。但不论他制造或者是不制造，结果都是一样的，那就是终会被正义击败。
这个问题的回答应该是二战时日本为什么用木材制造飞机部件。
随着科技发展，飞机速度、机动性能的提高，以及敌方火力的增加。一战时用木头做的双翼飞机越来越不能适应战场需要。飞机蒙皮技术的发展，双翼飞机因机动性问题也越来越少，飞机部件开始都用金属制作，基本都是金属元素中最轻又易于获得铝作为飞机制造的基础材料。
整个二战中只有日本因为资源匮乏，缺少飞机生产所用的铝材，只好在飞机内部的某些非受力部位使用木材代替，其中最有名的是日本的零式战斗机。用木头代替铝材肯定是不得已而为之，毕竟飞机要是让敌人给击中了，木头会起火，金属是不会的。整个二战中也只有日本因为资源匮乏，在飞机内部用木头做材料。
到此，以上就是小编对于日本超精密加工波音空客的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本超精密加工波音空客的2点解答对大家有用。