HY精密加工网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于常州精密tcu价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍常州精密tcu价格的解答，让我们一起看看吧。
汽车首保需要换什么东西？
汽车首保只要带上保养手册和行驶本就可以，因为首保通常免费，所以只要约好时间，直接开车去4S店就好了。
下面，典典详细说一说首保要注意哪些问题。
首保不宜拖得太晚。
一般以汽车使用手册上写明的公里数和时间先到为准。我们以卡罗拉双擎为例，各部件的保养时间如下：
从上面我们可以了解，卡罗拉的整车质保是3年或10万公里，首保时间是1万公里，之后的保养间隔也是每万公里进行一次。如果到了时间，您就应该去做首保，不要拖太久。
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言简意赅
燃油车首保，目前来看，需要更换的是机油及机油滤芯。
A、现在诸部件都很精密，是经过主机厂经过四高（高温、高冷、高原、高里程）测试出来的实践经验，得出来的正确且准确的答案。首保期限或者里程任一到达强制保养，尽量以前不拖后，经常出差的也没有关系，主机厂授权的经销商全国联保。
B、主机厂车辆下线后，经过严格的测试合格后，就在厂区摆放了，批往全国各地经销商，主机厂库销比决定了车子周期，越长车里的机油氧化越厉害。
C、经销商到车后，也是根据库销比来决定车辆的周转期，库销比越大，车子待库时间越长，机油氧化越大。
D、发动机就是再精密，新车因载重情况不同磨损不同，金属销会沉到油底壳，金属销越多还会造成发动机二次磨损。
C、车辆出厂前只是全部检测合格，但车辆各部件间的衔接需要首保期间进行适当磨合，故，主机厂都提示首保期内避免急加速与急刹停，就是这个道理。
分车型，首保时间一般分三个月，六个月或者一年三种，公里数一般分两千公里，三千公里，五千公里，一万公里四种，不同车型首保期限是不一样的，更换的东西大同小异，我接触的车型大部分都是更换机油机滤，面包车，货车多更换变速箱油和后桥油，部分前驱车也换变速箱油！也有只免费换机油，机滤需要自费的！至于需要的东西，行驶证是必须的，有的店还会要购车发票和维修保养手册
一般汽车的首保时间都是在五个月内或五千公里，而4s店一般建议在三个月之内或三千公里时做首保。汽车的首保主要就是更换机油和机油滤芯，以及一系列的检查，比如底盘各部螺丝、各种油液、轮胎、刹车片等等。
汽车在生产制造过程中，各种工艺是极为严苛、精准的，后期也要经过严格的检验。但是汽车在装配过程中，会产生一定的内应力，导致零部件会有轻微的变形。当汽车经过一段时间的使用后，内应力消除了，有些部位是需要重新紧固的，装配过程中的问题也会暴露出来，在首保时就一并处理了。所以，首保时的检查、复紧是非常重要的。
另外，汽车在出厂后的储存过程中，为了防止由于轮胎压力过低而导致的轮胎变形，一般都把轮胎气压调整到3.0左右，这严重超出了正常的使用标准。有一些厂家规定汽车在首保时才能把胎压降下来，所以首保时胎压的调整也是重要的一项内容。
汽车首保大多数车半年5OOO公里以內进行，一般25oo首保的多，主要更换机油，机油滤芯，空调滤芯空气滤芯大多吹吹也视情况更换，其它检查所有液面 灯光 底盘 轮胎 气压，最重要的是保养手册一定要带，大多首保免费 里面有一页要撕下来，回厂反馈的
变速器6AT和CvT哪个好一些？
如果是对比AT和CVT变速箱的话，当然是AT更好一些了，AT变速箱技术已经相当成熟了，无论是故障率还是使用寿命都比CVT要好，虽然是没有CVT平顺性好，但AT更结实耐用，对发动机的动力适应能力更强。
CVT变速箱是近些年流行的一种变速箱结构，CVT变速箱的优点是平顺性好，加工制造成本低，结构简单，变速范围更大，油耗比AT低一点。但由于结构原因CVT变速箱对发动机动力适应能力比较有限，不能匹配大马力发动机使用，同时使用寿命和故障率都比AT要高一点。虽然现在CVT变速箱已经比较成熟了，但是和AT比还是有差距
今天我们来详细地对比一下6AT和CVT的优劣情况：
目前的6AT变速箱优点是：
具有耐久性好、稳定性高，档位清晰，换挡平顺（当然和CVT是有差距的），变速器应答性积极，凭借这些特征，6AT变速器赢得了消费者广泛欢迎。自然吸气+6AT简直就是家用的首选，稳定、可靠、耐用（基本上和发动机同寿命），平时只需要按照周期保养更换变速箱油即可（大部分是6万公里更换一次变速箱油）。
目前比较出名的6AT变速箱主要是爱信的6AT和现代的6AT、马自达的6AT，值得一提的是：虽然现代的6AT名气没有爱信的6AT名气那么大，但是让我们想象不到的是，它竟然是现代自己研发的变速箱，而且市场上的口碑也很好，与发动机匹配稳定，响应及时，丝毫不逊色爱信的6AT。想想比现代起步还要早的国产品牌，还是有差距的啊。马自达的6AT也不错，也是马自达自己研发的......
6AT变速箱的缺点是：
传动效率不高，换挡慢，耗油较CVT变速箱要高一些。
目前主流的CVT变速箱有：本田、丰田、日产、奥迪、现代等。
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盲目的一句话去评价6at变速箱和，ct变速箱孰优孰劣，是不科学的。
能衡量各有优缺点，他们的定位能力有不同，所以在不同的车型上都能发挥非常好的作用。
优点：承受扭力比较大，适合一些大排量车型故障率低，技术成熟。
这些大排量大扭矩的车上，匹配比较好，能够抗冲击能力比较强。
缺点：缺点是换挡的平顺性有明显的换挡顿挫，再有就是升级，要不断的增加，挡位数，这样会造成成本过高。所以在高端车上用6at，或者是8at，9at的变速箱比较多。
档位越多，换挡平顺性越高，也越省油经济，但是成本也会越高。
而且，6at变速箱有一个问题这是电子相比较重，那个占占车身重量的比重比较大，体积大，所以也不经济。后期保养成本也稍高。
优点：
第一个是换挡平顺性比较好，几乎感觉不出换挡，因为他没有固定单位，是一个模拟档位。
当然是6AT要好一些。AT变速箱可以承受更高的扭矩，是目前最成熟，最稳定的自动变速器，没有之一。如果允许的话，家用车推荐6AT。但是6AT也不是完美的，例如市区内油耗稍高，构造复杂，成本高。专利都掌握在少数几个变速器厂商手里。
能承受大功率的变速器还限制供应，种种原因使厂家现在越来越多的采用双离合变速器，cvt变速器等，这也是爱信在国内寻找新的合作伙伴，提高变速器供应量的原因之一:感觉到地位受到威胁，要在燃油汽车的最后几年内获取最大利益，同时打压国产变速器。
而cvt变速箱没有固定的速比，是连续不断可调节的，可以实现真正的无级变速，换挡平顺，传动效率高经济性好，搭载cvt变速器的车辆油耗可以媲美手动变速器，油耗比AT变速箱低很多。但是缺点也是很明显的，过于平顺没有了驾驶乐趣，每次深踩油门急加速时都会慢半拍这是因为传动钢带承受力量有限，起步急加速时ecu和tcu共同控制发动机功率输出与变速箱响应速度，就是为了延长钢带寿命，所以cvt变速器目前应用在紧凑型SUV或者轿车上面比较多。
上图就是cvt传动钢带(链条)损坏的变速箱，可以明显看出来链条被拉长。这东西如同正时链条一样，都说终身免维护，但是实际使用中也存在很多不如意的地方。例如丰田的cvt吹哨，日产的冷保护等，虽然不一定影响寿命，但是驾驶体验却差了很多!
到此，以上就是小编对于常州精密tcu价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于常州精密tcu价格的2点解答对大家有用。