精密板材加工专机价格，精密板材加工专机价格表

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苏联军事史上最大的一次空难是什么？

苏联军事史上最大的一次空难是什么？ 是苏联太平洋舰队专机2.7列宁格勒空难 1981年2月7日下午16时12分，一架苏联民用航空器编号“CCCP-42232”号、隶属于苏联红海军太平洋舰队的图104型客机在从苏联第二大城市列宁格勒郊外的普希金军用机场起飞后不久就失去平衡继而坠毁，机上6名机组成员和44名乘客无一生还，看似人数不算太多，但乘客中包含着当时苏联红海军红旗太平洋舰队司令艾米尔·尼古拉耶维奇·斯皮里多诺夫海军上将；政委弗拉基米尔·迪米特里耶维奇·萨巴涅耶夫海军中将；滨海边疆区舰队司令瓦西里·费多罗维奇·季霍诺夫海军中将；太平洋舰队航空兵司令格里戈里·瓦西里耶维奇·巴甫洛夫空军中将；第四潜艇区舰队司令维克托·格里戈里耶维奇·别拉舍夫海军中将等几乎所有领导层人员和业务骨干，其中包括一名上将、四名中将、十一名少将、十二名上校、三名中校和一名少校，此次空难导致苏联红海军红旗太平洋舰队的领导层和指挥层几乎被一扫而空，导致舰队的管理近乎瘫痪，成为苏联海军乃至苏联军事史上损失军官尤其是将官最为惨重的一次空难。

空难发生后，苏联当局组成空难调查组进行调查，结论的主要原因是飞机严重超载，那些军官在列宁格勒各种“买买买”来的“大包小包”的重量远超图-104A的最大载重极限。由于机上乘客都是太平洋舰队各主要部门的高级官员，因此作为同属该舰队的专机飞行员，机长伊纽申中校也没能对他们携带的物品进行检查和控制。飞机装载的大量货物都堆放在机舱尾部，而机舱前部则是舰队司令的专舱，这又为飞机埋下了祸根。飞机的重心偏向尾部，严重破坏了飞机的气动性能，一些重量较重的货物没有固定，飞机加速时这些货物向机尾滑动，进一步的破坏了飞机的重心。 虽然苏联军队内部本身有着严格的飞行规章制度，例如，在飞行时任何级别的军官都必须服从飞机驾驶员的指挥，但是在实际执行中却难度很大。太平洋舰队的专机也行李重量限制，超载必须得到舰队司令的批准。但是伊纽申中校却没有严格按照这一规定执行。

至于责任，首先应当追究的是乘客们严重违反苏联民航局的规定，个人携带的行李物品总重不得超过20公斤。但飞机上的这些乘客几乎没有一个遵守规定，斯皮里多诺夫上将更是带上了他通过关系搞到的两大卷总共数吨重的用于打印政工材料的高级印刷纸，属于带头违反纪律，司令官如此，属下的将军校官们自然也是各种大包小包的买买买，在清理事故现场时在保留相对完好的机尾部分发现了衣裤、鞋子、化妆品、日用百货、高级罐头食品、“红宝石-714”型24寸彩电，还有数套从南斯拉夫和捷克斯洛伐克原产进口的高档榉木组合家具的拼装板材。这些东西是作为飞机重心失衡最终坠毁的直接祸首。
其次是飞机超龄服役，“CCCP-42232”号图-104A型客机自至1957年出厂至1981年已经整整服役了二十四年，1961年伊纽申从民航调到太平洋舰队专机支队服役时也是这架飞机进入太平洋舰队专机支队的年头，51岁的伊纽申早就过了退役的年限，只是舰队看重他的飞行经验故而将他退役的日期一拖再拖。同样，“CCCP-42232”号机报废的日子也一起被一推再推，每次送首长们去莫斯科或者列宁格勒这样的大型城市回程总是各种大包小包，也就是说，飞机长期出于超载状态，结构疲劳早就侵蚀了机体，最终酿成悲剧。 第三，图-104客机本身设计的问题，作为一型在图16型轰炸机基础上短期改进而来的客机，先天具有各种毛病，比如发动机紧贴客舱，造成客舱噪音巨大，乘坐体感差；起落架高度高，主起落架利机尾距离过长，本身就容易造成重心偏后，又将储物舱也放在机尾，更是加剧了这一情况。当然，在当时的苏联政治局拥有深厚人脉的图波列夫设计局对此坚决不认账。 最终，事故的黑锅由已经遇难的机组成员和太平洋舰队第25导弹航空兵师师长雅克福列夫上校以及独立第593运输航空兵团的几名主管来背。而事故相关的调查报告全文至今仍然被列为“绝密”。

计划经济，连日常用品都不能随便买，将军也一样，这些将军都带了太多的私人物品，（远东啥都没有）导致飞机严重超载，（图104本质上就是个不成功的东西是把图16轰炸机改成了民航机，但噪音大油耗高，基本没投入商业飞行，居然用这样的老飞机来运这些要人……苏联逻辑）

1981年2月7日，一架图-104在圣彼得堡附近的普希金机场起飞8秒便坠毁，事故共造成52人遇难，遇难者中有包括苏联太平洋舰队司令安杜尔特·斯比利德诺夫上将在内的17名海军高官和1名陆军将军。这几乎让太平洋舰队陷入瘫痪，亦是苏联军事史上最惨痛的一次空难。

执飞当天航班的图-104注册号CCCP-42332，为苏联海军专机。当地时间下午6点，图-104在普希金机场21号跑道排队起飞，当时机场正在下雪。飞机起飞8秒后便遭遇不测，在50米高度开始向右翻滚，并撞上距离跑道20米的地方，坠机马上引发了大火，事故中没有幸存者。

事故发生后，苏联成立事故调查小组展开调查。调查结果显示空难原因是由于飞机装载不当，飞机残骸中散落的物品总量远远超过了图-104最大载重上限，飞机在跑道上时就处于严重超载状态。这起空难也对苏联海军造成重创，太平洋舰队直至苏联解体也未能恢复原来的状态。

图-104客机是由图波列夫设计局设计的双发喷气式客机，其在图-16轰炸机的基础上研发制造。图-104的客舱分为两个部分，前面稍小，后面稍大，中间的地板略高用以避开机翼的机构部分。1955年7月17日，图-104迎来首飞，并在1956年9月开始莫斯科至伊尔库茨克的商业航线。图-104也是继德哈维兰-彗星号后世界第二款投入商用的喷气式客机。

图-104还执行过莫斯科-北京的航线，这也是我国当时最豪华的航线。1958年10月17日，一架图-104在楚瓦什附近遇难，其中就有我国著名文史学家郑振铎。

如何选择合适的激光切割机？

首先，激光切割机切割多大厚度。一般激光切割最好切割12mm以下碳钢和6mm以下不锈钢。但是对于激光切割机的极限切割厚度，是要有一定保留的！比如一台激光切割机最大切割厚度是16mm，就说明这台激光切割机最大能够切割16mm，但如果长时间切割16mm，长期使用下来对激光切割机的使用寿命是有损害的。激光切割机最大切割厚度和经常切割厚度还是有区别的。

其次，激光切割机切割幅面。目前市面上主流的是切割幅面是3015，即3米乘以1.5米，激光切割机的切割幅面一般都是厂家根据客户需求来定制的，所以基本很好解决。

第三，激光切割机毛刺度。毛刺度是客户最关注的，一般激光切割机切割的材料多少都有点毛刺，这主要由激光切割机的切割厚度和激光切割机使用气体决定的。一般4mm以下是没有毛刺的，激光切割机切割时使用氮气效果是最好的，氧气效果其次，空气效果最差。金属激光切割的优势在薄板上面，当然随着激光切割机大功率的普及和设备不断发展和改进，目前切厚板也很有优势了。更多相关行业知识，可以关注网优app.

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