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为什么欧洲国家不太喜欢建设高楼大厦？
建高楼大厦不是为了攀比，总想着攀比，那是落后了才有这种想法，决策要考虑百姓需求和投入产出，当官用的建筑那么好，百姓应该更好。国外教堂建得好，也是因为是所有人有这个需求
因为国外的产权他们都是永久性的，根本就拆不起。
另外一种人文环境在他们内心当中已经深深地落下了一个很好的印象。
也就是人家只对原来的古建筑感兴趣，对于高楼大厦看上去很好，其实他们内心并不喜欢这种建筑。
并且欧美国家的人口密度很小，他们也不需要高楼大厦来承载这么多的人口。
况且要想达到高楼大厦的标准，那么它的造价费用就是相当高，它不像有些地方随随便便盖一栋高楼就可以了。
而且在欧美国家要想达到这个国家的标准，建筑质量需要高出好几个级别，在价格方面当然是不菲的。在国外建筑使用100年是最低的期限。所以说要想保证高层使用限达到最低的标准，那么肯定就是要使用最好的材料。
为了家的根，老了回到出生的地方一下代入了儿时的回忆，欧洲建筑大都有几百年历史，经过时间的洗礼，变化也很少，建高楼你建在那？建在城区你要通过居民的同意才能动，建在城外会占用耕地，而反观大陆一说就人多为借口，大城市因为人多，大拆大建满足人的居住，而所为的县镇也在大搞新旧区，把农田占了建楼房，开山挖土当田园，不知以后子孙是不是要坐在楼房前啃砖头。
高楼大厦说实话，它烧钱，水泥，钢筋，混凝土都必须是高品质的，试想一下，施工，工艺都必须是高质量的，还必须达到欧洲国家的建筑要求使用年限，最低一个寿命周期一百年不算长。欧洲建筑物的使用年限一般都是很长时间的。为此，一个高楼大厦至少比我国在材料上质量要求就要好几个级别。价格可能是会更高。此外还有，防火，安全等要求满足欧洲人的标准的话。一幢摩天大厦应该价格不菲了。而且，高楼大厦还不能改变原有的人视线等。不是欧洲不想有高楼大厦，而是修建一座高楼大厦太费钱💰
最根本原因是人口少，要那么多高楼沒用。哪像上海居民楼就二三十层。人多啊，国情不同。当然保护历史建筑观念比较强也是因素。我们在这方面意识也有進步。人口多沒办法，有时不得己为之。
骑行去西藏旅行是种怎样的体验？
我是自由虎王一名环中骑行者，我2019年12月30曰从北京出发，沿着海岸线进入云南丙中阁，再从丙中阁进入西藏丙察察，丙察察对骑行者是一个具有挑战性的道路，也是国道219最烂的，最危险的路，我是4日初进入西藏，路上旅行的人不太多，又赶上疫情，一路检查站检查的特别严，对我这个特殊身份证的人，经过检查站没有几个小时走不了，进入西藏，要经过一个流沙地带，察瓦龙乡有七八公里，当时我从这个地带经过时，已经是晚上9点钟了，路上看不见人和车，只能看见路上的警示灯，路的两边一边是怒江，一边是山，没有空地扎营，路过警示灯中间时，突然一个黑影，从眼前过去，有一米长左右，速度很快一点声音都没有，黑影过去大约三秒钟，听见怒江河里砰的一声响，当时没有反应过来，怀疑是什么动物？再一想不对，那是山上的落石，赶紧推着车子跑吧！多危险呐离我只有三米远，算是捡到一条命吧。再一次就是翻第一座雪山，在云南遇见一位当地的骑友，说你千万别从雪山上过去，弄不好把命搭上了，到了察瓦龙，有两条路可以走一条是左贡，一条是察隅，这两条最好走的翻过一座山到达左贡，到察隅要经过三座雪山，经过第一座雪山时盘山路太长，我带的装备又多，一路上坡能骑行的路太少，多数都要徒步推车，海拔进入四千米以上已经有雪了，白天很少有车，偶尔过一辆两辆，而且都是大排量的越野车，越往山上走积雪越厚，道两边全是雪墙，露面只能过一辆车，能错车的地方非常少，据亚口还有五公里天已经黑下来了，雪越来越厚，越走越不好走，突然下起了小雪，随后越下越大，距哑口越来越近，风雪越来越大，到了寸步难行的地步，手机没有信号，出现了轻微高反，头疼，就像针扎了一样，只有坚持坚持再坚持，走一步退两步，因为刮风大雪刮在路面上，路上的雪越来越厚，把单车往后推两步，再往前冲。这样经过反复两三公里的路。用了五个小时到了垭口，到垭口已经是四点多钟了，常言说的好上山容易下山难，下山的雪地经过车辆的碾压，到了晚上非常的滑，单车根本无法骑行，徒步推车三五米就摔倒，经过一宿的奋战又冷又饿。实在没办法，在路边的宽敞的地方的雪地上搭起了帐篷，等到天亮了再说吧，顺便恢复体力，路上水冻上了怎么办，用酒精炉化雪加入红糖补充能量，睡了一觉，路面不是太滑了，才下了这一座山，对骑行来说四月初翻过这座山是非常不容易的，面临的挑战非常的困难，在困难面前，只有坚持坚持，再坚持。
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