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转子发动机的工作原理是什么？为什么很少听到有车企在使用它？
六十年代在《科学大众》上看到它工作原理，七十年代问过在机械行业工作的同学。他说，二个几乎重合的圆作缸体，不是直线的三角转子，金属加工得多麻烦，精度多难掌控，以后故障维修多难，不看好！
看了上面各位大佬的讲解，我感觉转子发动机输出类似电动机。但是，摆脱不了内燃机润滑，密封和燃烧的限制。我知道把内燃机和电动机拿来做对比不合适，但是转子发动机确实更接近电动机的输出方式
我拥有过1989款的RX7，真的是好车，由内到外的好车。马达1.3排量但是加速一流，二档直接上到100公里时速没问题，转速随便上8-9千转。就是油耗真的大百公里20左右。
一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
缺点:
油耗高 污染严重
磨损严重 零部件寿命短
部分标准欠缺
利益问题导致推广难度很大
转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔在1954年成功研制出来的。这也是世界上第一台转子发动机。而转子发动机的推广，不得不提的就是马自达汽车，其旗下搭载转子发动机的RX-7在1993年-1995年连续3次被评为“年度十大风云汽车”
转子发动机的原理简单的来说就是:转子发动机的三个角与壳体接触，形成三个独立的气室。通过三角转子不停地旋转，三种不同体积的气体不停地交替膨胀和收缩，从而将空气与燃油吸入发动机内，在气体膨胀时产生相应的动力，最后排出废气。
转子发动机的优点在于:体积小、转速更高、震动小、噪音低、油门响应更快、声浪迷人、动力更强等！而缺点就是很多车企不使用它的重要原因！
转子发动机天生的缺陷就是燃烧不充分，导致很多燃油并没有点燃就被排出车外，并且形成排气管喷火的视觉效果。我想，除了改装车迷喜欢，其他人都接受不了！一台1.3L的转子发动机百公里的油耗就可以达到15-16L，特别费油，污染很严重。在油价如此高昂的今天，只有少数热爱汽车运动的群体可以勉强接受。
而且由于转子发动机在壳体内要形成一个三个独立的气室，三个角不仅要高转速的运动还要负责三个气室之间的密封。所以零部件寿命很短，需要经常更换。而转子发动机设计精密，更换的同时会造成很大的人工成本，后期维护成本高！
大多数车企为了利益，也不会去投入大量的资金以及时间去研发改进转子发动机。电动汽车的时代也快到来！
到此，以上就是小编对于深圳松田精密五金的问题就介绍到这了，希望介绍关于深圳松田精密五金的1点解答对大家有用。