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西安疫情防控期间。都居家隔离，地铁还在运营。不考虑成本吗？
我们先看西安地铁的12月27日西安地铁的一则运营公告（为落实疫情防控要求，在确保维持城市基本运转人员交通保障的前提下，结合近期客流特点，西安地铁将于2021年12月28日起，调整线网运营服务时间为7:00至22:00，同时将关闭车站部分出入口（详见附表）。如再有调整，将另行通告。）可见，西安地铁运营就是为了一个目的，确保维持城市基本运转人员交通保障，普通百姓在家居家隔离时，医务人员，公务员，志愿者，社区工作人员，食品药品供电供水供气等人员都在辛勤的劳动，为居家隔离的人们提供生活保障，而在公交出租停运情况下，地铁是除私家车外出行另一选择，所以地铁亏本运营就是为了抗疫大局。
另外，地铁本身也不是以盈利为目的的，他是一个社会服务平台。截止到2021年6月，中国大陆已经拥有地铁的城市总共有40个，分别是北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、武汉、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥、石家庄、长春、贵阳、厦门、乌鲁木齐、济南、兰州、常州、徐州、呼和浩特、太原、洛阳、绍兴。其中仅有五个城市是盈利的，宁波 ，成都 ，武汉 ，北京，深圳 ，其余的有少数持平，大部分是亏损的，可见地铁重视的是公共服务功能，不是亏本问题，在抗疫当前更再冲在一线。
（附西安地铁12月28日后调整明细）
是啊，这个问题，是最能体现一个国家的文化底蕴，一个国家的强大能力！一个一千万多万人口的城市突然暂停，但是更需要要生存，所以为了保证一些服务人员志愿者，及时，更好的出行为广大群众服务，这些不能停啊，国家辛苦了，人民也辛苦！疫情这个事才是真正彰显了中国的强大，人性，🇨🇳🇨🇳的安全伟大！看看很多在国外，旅游，居住，创业的人，为什么纷纷回国！大家都懂，只有中国最安全！最人性，话说的有点多！
但是这两年真正感觉中国的伟大，听到最多的话就是中国加油！
这个请放心，西安封闭管控期间，地铁在运营，肯定会延长发车时间，减少发车班次，保障大交通正常动脉，即使亏损，成本也相对有限。
作为城市交通大动脉，重要交通运营输杻地铁，取代城市公交车的半壁江山运客份额。地铁线路延长拉伸，一个城市没有几条地铁线路是赚钱，保本，亏损线路多于盈利线路。
有客流就必须维护保障，延长时间班次，是最好对策。况且，地铁线路不赚钱，有当地政府财政补贴。地铁站台内，地铁车箱内各种广告投放，滚动广告播出，都给地铁部门带来盈利，拉平亏损数据。
西安共有1300万市民，尽管多数人不出行。维持秩序的公安干警，坚守防控卡口防疫人员，为民服务志愿者，奋战在工作一线医务工作者，都需要交通工具摆渡。
西安市地铁正常运营，是符合防控防疫大环境需要，特殊时期，不是己成本来考量。
西安疫情防控期间。都居家隔离，地铁还在运营。不考虑成本吗？
要说到成本，地铁公司没有一家是可以靠运营维持生存的。巨大的投资，几元钱的地铁票，怎么能够靠运营收入维持正常运转呢？
但是，作为公益性非常强的地铁，哪怕再亏，也要运营，要服务市民。不然，很多城市将无力运转，城市会在上下班期间，出现完全停滞的现象。即便不是上下班时间，也会运转十分缓慢。这就是地铁的作用，也是地铁不能停的主要原因。
对西安来说，尽管全市实行封闭式管理，但是，并没有每个人都居家不动。在城市忙碌的人依然很多，电力、燃气、自来水、网络、通信、生活必须品供应、公共交通等，都需要正常运行。否则，西安的生活将出现一团糟的现象。而所有这些行业的员工，还要正常上班，当然需要地铁等交通工具做保障了。否则，如何运行，如何让这些领域的员工上下班。尤其是物资供应，更需要有交通做保障，有交通做基础。
在这样的情况下，地铁会出现亏损更多现象。但是，却不能不继续运行，而且要确保正常运行。
现在西安民众全部居家隔离，在一定程度上，留在家中的是需要配合抗疫工作的民众。但是除此之外还有着许许多多的工作人员在做着方方面面的工作。他们仍然需要出行，同时地铁运输有着其他公共交通运输工具，不可替代的高效快捷的效果。所以西安地铁还在运营是正当的，但是是不是需要调整频次和时间间隔呢？
在我国已经有多达40个城市拥有地铁了，但是大部分城市的地铁公司都是有着亏损的，当然靠着周边的地产业务和物业管理业务，有些城市的地铁公司总体是盈利的，例如深圳市广州市等等。但是仅仅交通运输方面，那所有的城市地铁都是亏损的。那么在疫情期间，其实地铁的亏损在持续加大，但是地铁担负的作用不仅仅是保障运输方面，在城市处于危机的时候，它起到的作用会更大。
整个抗疫人员的运送、防疫物资的运送，随着民众在家隔离，需要的后续服务人员则更多。那么在一定程度上，通过地铁线路有可能效率更高。尤其是在西安这个目前关键时刻，如果自己开私家车出行，还需要防疫指挥部的特别许可。只有搭乘公共交通工具，有着一码通核酸检测报告和当地的证明就可以出行了。坐地铁将是不可替代的公共交通工具。
据说目前西安市的志愿人员都已经有20多万了，再加上抗疫的医护人员以及各个部门的抗疫工作人员，那每天上班的人员估计也是需要很多很多的。在此情况下除了集中车辆进行转运，剩下公共地铁还得发挥作用啊。
回想在2021年郑州大暴雨时候，继续面临着暴雨威胁地铁，部门迟迟也没敢停止地铁运行，因为有可能地铁停止工作之后，会将更多的市民滞留在囧途之上，但是没想到地铁的防暴雨能力但是没有扛住那一场百年不遇的大暴雨。
西安加油把！赶快抗议成功吧，否则今年的春节可又需要在抗疫中度过啊。
与铁路有关的职业的工资真的那么高吗？
1*要看你处于铁路那个单位
车务段，机务段，供电段，电务段，车辆段，大机段，房产公寓段，工务段，通信段，客运段
2*每个单位又细分若干工种，你从事的工种不一样，那么你的岗位工资也不一样，包含你的学历，级别，职业等级，工龄，等等
3*每个单位的工作方式不同，休息方式不同，上班方式不同，站段级别不同，所处地域不同，那么工资，补贴也不相同！
4*签铁路单位时候，要了解你签的单位工种，单位不同，福利待遇不同，上班方式不同，有的工种夜班很多，有的工种不用上夜班，正常班上5天周六周日休息，有的上几天休息几天！选择很重要！
5*高工资都是高劳动强度换来的，当然我说的是职工，置于领导我不太了解！
铁路工作曾经是我们羡慕的铁饭碗，至今我们还怀念当年作为铁路职工高工资，高福利的特殊待遇，令全国人民煞红了眼。
当年一张卧铺票难求的年代，为了买一张卧铺要动用家里所有的关系，只为了能够跟铁路职工挂上钩，才有可能买到一张卧铺票。那时家里有亲戚在铁路上班，连我们都光荣和自豪。
铁路职工有制服，全年不用买衣服，比老百姓穿得体面，能省下不少的钱。好多铁路职工把换下的旧衣服给了亲戚们穿，他们都感觉过瘾。
铁路上效益好，自然发给职工的生活福利就多，米面油经常发放，如果两口子都在铁路工作，吃不了的还要送人。
铁路职工坐火车不用掏钱，只要有工作证，就可以全国跑。
这些都是帮他们省钱的福利。但更重要的是那时他们的工资比其他行业要高很多。我记得我的一个亲戚在工务段工作，九几年时，我们下井的工人才一个月500块钱，他们都在1000多以上。
铁饭碗的工作维持了好多年，现在依然是不错的职业，只是当下的社会大环境变了，有了许多更好的工作，所以显不出铁路工作的优越性来了。
据2018年全国各行业工资统计发布的信息显示：
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