HY精密加工网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东莞康正精密五金的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东莞康正精密五金的解答，让我们一起看看吧。
一个火花塞坏了就必须换一整套吗？
因为4S店的原厂火花塞价格都十分高，一次换4支火花塞确实伤财，有些车主为了省点钱，就只想替换掉部分损坏了的火花塞，但其实这样的想法是不对的。为什么：
1、火花塞外形尺寸
旧火花塞经过长时间的运作，外形尺寸上会发生些许磨损。因为尺寸相同才能保证火花塞正确安装到位，不会与气门、活塞等发生运动干涉，同时确保各气缸燃烧室的火焰中心位于同一位置。
2、新旧火花塞的放电间隙不一样
只有一个火花塞坏了，就算是更换同品牌同型号的火花塞，但由于新旧火花塞的放电间隙、阻值都不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，导致四个缸动力不平衡。
这种情况很常见，一个火花塞坏了从本质上来说是不需换一整套，但是大部分情况下4s店和汽修店换火花塞的时候还是换一整套。原因其实很容易理解，我给大家简单说下。
1 技师经验
很重要的原因是火花塞的损坏或者失火率增加基本上都是在同一时间点，火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。简单纯机械结构的火花塞很少有单个火花塞损坏，就算是，其他几只火花塞也应该也快到了疲劳寿命。所以这时候，技师往往都会一起更换了整个火花塞组，而且下次到了一定里程的时候车主不一定记得之前哪个火花塞更换过，还是得重新整组换。
2成本
换过火花塞的车主应该知道，其更换成本不大，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。网上正常一套火花塞加入工时费也不过一两百块钱，所以汽车技师更换时也会选择成组更换。
3铂金铱金和普通镍合金火花塞差别
这里要说一下， 许多车友认为，厂家不给自己的车配备铂金火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。而事实是这种火花塞对车性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。铂金火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况。因此在其他部件没有做任何改动的情况下，更换铂金火花塞，一般只能起到延迟更换火花塞周期的作用，而对于性能的提升则非常有限。
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！
去修理厂或者4S店，换一个和换一套工时费差不多，拆装的过程一样，所用的时间换一个和换一套也差不了多少，一个一个换不上算，普通中低档车工时费比一套火花塞贵，四个分开换的费用差不多可以换两次整套。
打个比方普通小修理厂换一套工时费50，换一个的工时费差不多也要50，因为繁琐程度基本差不多。而普通镍合金火花塞最好的NGK的一套才不到一百，国产的便宜的一套才二十多块钱，一个一个换和一起换哪个上算能算出来没有？增压发动机用高档的铂金火花塞一个一个换也不是多上算。
另外火花塞是有经济寿命和使用寿命两种指标，经济寿命差不多是使用寿命的一半，过了经济寿命后点火性能开始下降，动力上开始细微的逐步下降，油耗开始细微的逐步上升。如果不是才换不久的坏了一个就全换了吧，省了多花冤枉钱，每换一次都要多收一次工时费。
其实换火花塞没什么难的，动手能力强的人看看就会，工具的价格也不到换一次的工时费的钱，普通家用车一套小号套筒加火花塞套筒就够了三十块钱就差不多能买齐工具，注意掌握最后上紧的力矩，京东淘宝等火花塞购买页面大多数都有力矩示意图，换火花塞不需要举车，冷车时换，十分钟就能换好一整套。注意拆火花塞前清洁发动机表面周围，异物别从火花塞空掉进气缸，这是最最重要的，其次是力矩，力大了别拧碎了，小了气缸漏气，别的就是记住拆装顺序。
自己动动手有乐趣还省钱，第一次换成功还有成就感满足感。建议大家没有环保危害的（换油后费油处理）不需要太多工具的保养项目都可以自己动动手，这样你能更好的了解你的爱车。
具体看你是几缸的发动机，坏一个换一个，除非你的火花塞都比较久了，倒是可以一起换掉，火花塞是有关系到 发动机点火，如果点火不行，可能会影响动力，甚至是燃烧不充分带来的 积炭
汽车火花塞的更换一般都是全部换掉，很少有单独更换的，主要原因是汽车发动机每个气缸做功的次数都是一样的，如果某个火花塞损坏了，那么其他的也就差不多了，所以一次都换掉效果最好，免得过不久还要换。
有没有单独换的呢？这个还真有，当火花塞使用不久某个火花塞以外损坏了，而其他火花塞还没有达到需要换的标准，这时更换一个就可以了，没必要都关掉，不过这种情况极少出现。
汽车发动机冷启动的时候传来金属震动的声音，这是什么情况？
汽车发动机冷启动时传来金属震动的声音，这个声音你应该描述一下具体什么声音，才好准确判断，一般来说汽车冷启动时由于发动机长时间停放，机油都流到发动机油底壳内部，曲轴和连杆活塞以及缸体之间没有充分润滑，还有为了发动机快点达到正常温度，冷启动时转速也会偏高 就会有比平常比较大的声音，或者说金属震动声音，随着车热声音逐渐消失，这是正常的。还有一种冷启动时也有一种声音，是发动机的皮带的声音，是由于皮带松了，这时候你可以在皮带上滴几滴水声音消失，如果是你说的这种声音那么这是皮带松了的声音，可以张进皮带或者换新皮带。总之听声音辨别有没有故障一般来说要亲自来听，这个根据别人描述你再判断有时候会有一定的出入。如果汽车启动出现巨大的声音有一点象爆炸的声音，这一般是排气系统出现故障，火花塞延迟点火，导致油气混合物在发动机燃烧室内过渡集聚发出的巨响，一般来说是车龄比较大的车容易出现，一旦出现这种声音，你能做的就是立即停车找专业人士检查维修，好了就到这里希望帮到你，谢谢！
车的轮胎刮伤还能用多久？
轮胎划伤看实际情况而定。如果在胎侧薄弱面，最好尽快更换。如果是胎冠那还可以坚持。不过都要看实际损伤情况而定。如果是划破点皮，不换可以。如果是掉了块肉，建议一定更换。
这种的话要看损坏程度，如果严重当然是越早更换越好，避免不必要的伤害，最好还是去正规汽修店检查一下，毕竟靠自己肉眼判断有误差，推荐您康正汽车超市，全国连锁，经济实惠
轮胎刮伤主要看刮伤部位、刮伤程度、轮胎新旧程度及轮胎型号和车型来酌情处理。
如果是大货车，轮胎在八成新且在1000-20-R18级以上，无论是尼龙网级或钢丝网级，刮伤部位在轮胎正面，未掉块，网线未露，深度不超过1厘米，属纵向局部刮伤，可装在后轮外侧，继续使用，经常注意观察，直至报废。对安全行车不会有威胁。如刮伤严重，深度较深，网线割破，面积较大，则直接更换。如刮伤部位在侧面腹部，则要特别注意，轻微刮伤以不掉块、不露网线、长度在30厘米以内的范围内为标准，同样装在后轮外侧能随时观察到为宜，正常情况下同样不会出现任何问题，直至报废。否则应立即更换。小轿车轮胎，轻微刮伤亦无大碍，装在后面可继续使用。刮伤严重有碍安全时应当即更换，不能犹豫。
总之，在行车过程中，对刮伤的轮胎要根据车型、载荷、路况、轮胎新旧程度，轮胎刮伤程度要有一个正确的评估，行车时间较长的老驾驶员一般都会做出正确的判断和选择。驾龄较短、经验不足者应以安全为主，先换了为宜，再请教老师傳方是正确的选择。对轮胎的使用和保养要及时细仔，保证气压正常、均衡，行驶过程中应注意选择路面，尽可能避免刮、扎等情况发生，延长轮胎使用寿命，降低养车成本，保证行车安全。
汽车发动机特别响是什么原因？
汽车在工作过程中会发出各种各样的响声，这些响声有的是正常的噪音，有些属于汽车异响。很多时候汽车的噪音和异响是很难判别的，需要非常丰富的经验才能分辨清楚。所谓的噪声是指汽车行驶在运行过程中各零部件和总成发出大量的人类不喜欢的声音，包括各种机械噪音和空气噪音等等，它属于正常现象，只能降低但不可消除；而异响是指汽车在运行过程中发出的超出技术文件规定的响声，属于非正常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。
不论异响还是噪音，它们的根源都是振动。汽车是一个高度精密的机电产品，由各种机械零件刚性或柔性的连接在一起，有些零部件组合成有一定配合间隙的摩擦副，在运动过程中会产生振动，这就是声音的来源。在零部件位置正确、配合间隙正常、润滑良好的情况下，汽车在工作时由于机械零件互相摩擦、碰撞、振动发出的声音，以及由于各种液体和空气流动产生的声音，都属于噪音；如果某些零部件配合间隙过大，或者润滑不良，零部件在运行过程中碰撞过于激烈、振动过大，此时发出的声音就属于异响。通常异响的频率和振幅都高于噪音，这也是汽车异响诊断仪的工作原理。
具体到发动机来说，它在工作中也会产生很多噪音，比如燃烧噪音、风扇噪音、排气噪音等等；如果由于某些原因导致各零部件出现间隙过大或位置变化，它们之间的振动就会增大，从而产生超出技术文件规定的响声，即发动机异响。它包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等，下面来分析一下这些异响的特点。
1、活塞敲缸响：在发动机中上部位可听到喑哑的“达达”有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机温度正常后明显减弱甚至消失。
2、活塞销响：在发动机中上部位可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声，好象两个钢球相碰，发动机在怠速或中下转速时响声较为明显，加大油门，响声也随之加强，节奏加快，单缸断油后响声减弱或消失
3、曲轴主轴承响 ：在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断油，响声无明显变化，相邻两缸断油，响声减弱。
4、连杆轴承响：在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声，发动机在中速时，响声较清晰，不随发动机温度变化而变化。单缸断油后响声减弱或消失。当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声
对于汽车而言，发动机是为其提供动力的装置，如果发动机出现故障，汽车也将无法正常行驶。日常用车时，如果发现发动机出现异响，一定要及时检修。
发动机有“哒哒”的声音
有时发动机在怠速的时候，会发出“哒哒”的声音，好像什么东西在拍金属；而在加速行驶的时候，可能就听不见了。
这可能是气缸阀门造成的，调整阀门就可以解决。此外，缺机油也会造成类似的问题，需要检查发动机的机油压力是否过低。
发动机有“丝丝”的声音
这种声音就像是有气体从发动机里面冲出来一样。一般出现这种声音之后，发动机会迅速损失动力。
这种情况有可能是发动机过热导致的，需要立即检查冷却系统。此外，也可能是排气系统堵塞或者是真空管断裂泄露。
发动机有“踢踢”的声音
到此，以上就是小编对于东莞康正精密五金的问题就介绍到这了，希望介绍关于东莞康正精密五金的4点解答对大家有用。