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如何看待中国的高铁技术？
中国高铁技术。有一个别的国家没有的优势。就是各种地形各种气候都适应。不管是高山，河流。炎热还是寒冷。都适应。中国南北跨度那么大。在中国没问题，放在别国肯定没问题。而日本就不行。你看前段时间的新闻。给越南造的跨海大桥。刚建好就下沉。不是日本技术不行。是他们没遇到这种地质。经验不够丰富。而中国不存在。保你安全稳定。这就够了。
高铁顾名思义高速发展的铁路
经济实现快速发展，高速发展。来源于交通的便利，信息传输快。我国高速目前是最快，最稳，排名世界第一。我国经济发展速度如此之快，离不开铁路，航空，水路，陆路。高铁，高铁又是结合磁悬浮技术打造出来的。军事，民用，都很便利，以最快的速度达到要到的目的地，实现价值最大化。
我看过一段视频，挣钱和时间那个重要，那人选择时间，以最短的时间，实现物品最大利益和价值，争分夺秒的时间，创造价值。
高铁，发展越来越好，越来越快，犹如一个襁褓中的婴儿，当他成长的那一天，一定是世界瞩目的。目前已经世界瞩目了，发展空间呢？成长空间呢？那又可以开发新的概念，新的领域:“真空高铁传输，接近零摩擦高铁，超音速高铁”等等。
所以，我对我国高速很看好，也相信我们祖国。
2018年底中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家总和。2019年，计划确保投产高铁新线3200公里。 截至2019年4月，中国高铁桥梁长度突破1.6万公里。
近年来，中国高铁已成为中国最新科技大幅进军海外的标杆；中国高铁在海外高歌猛进，凭借高性价比和成功的运营经验，在全球市场接连斩获订单。有数据显示，中国中车的业务量在铁路装备行业、轨道交通装备行业已居全球第一名，中国高铁约占全球30%的市场份额。
中国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。
中国已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。据测算，国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上，中国只需约一半，且中国企业的工期短，施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低，标准却更高。安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致，施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。性价比高，并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整，包括上下游在内的完整产业链发达，这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时，工人劳动效率高。同样一列车，国外制造要18-22个月，我们最多12个月。
我们的高铁也创造了多个世界之最：运营时速最高——486.1公里；轮轨试验时速最高——605公里；世界等级最高的高铁——京沪高铁；世界首条新建高寒高铁——哈大高铁；世界单条运营里程最长高铁——京广高铁，等等。
高铁拉近了城市之间的距离，其实也是拉近了我们与家人之间的距离，感谢高铁给人类带来的便利。
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