HY精密加工网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超锐达五金精密的问题，于是小编就整理了1个相关介绍超锐达五金精密的解答，让我们一起看看吧。
你怎么看韩系车在国内的前景？
韩系车供应链都是韩国自家的，发动机自己的，变速箱也是自己的，就是底盘差那么点也是自己的。轮胎韩泰锦湖。小到汽车水箱的排水阀都是摩比斯代工的。你看看国内那个国产车小到配件都是自己国家企业做的
韩系车确实是收到了萨德事件的形象，其实萨德背后是美国，美国要装萨德韩国人是不敢拒绝的，夹缝中国家，中国人只是掐软柿子不敢和美国对干，美国搞贸易战我们也没有人抵制美货因为实在离不开，卡迪拉克林肯等进口车也没看出来有增加关税导致的价格上涨，感觉咱们国家的反击对美国货没影响啊，很多人还在推荐买卡迪拉克。
韩系车颜值高，早些年韩系车的外形在中国人的审美尤其是女性审美是超越德美日系车的，不过近年国产车颜值也到位了，但韩国现代毕竟是世界十大车企（自主怎么吹牛叉也没到十大，上汽是靠着大众通用合资卖合资车爬到了比较高的位置），车辆可靠性还是不错的，肯定是比国产强，也应该比德美系毛病少。
同价位，我自个排名，不一定准啊。
颜值 （自主，韩）>美>日德
油耗 （自主，美）>德>韩>日
空间 自主>（韩日）>（德美）
配置 自主>韩>美>（日德）
可靠性 日>韩>德美>自主
韩系在途胜机油增多之前可靠性方面口碑还是非常不错的，话说可靠性也一直不错的本田机油也增多啊，以前总是把韩日算到一个车系里貌似还是有点道理，有不少出租车就用的韩系，可靠性方面仅次于日系。
我觉着萨德事过了以后，韩系还是能缓过来一些，市场上会有他存在的空间，不会像铃木那样退出中国，韩系还比较良心的点是中国产的和欧美同款车价格几乎是一样的！！！ 很多品牌在中国生产的合资车售价是比外国贵的。 如果有一天韩系价格配置和价格都和自主一样，我想还是选择韩系的人多。
个人感觉韩系车在国内生存会越来越尴尬，要说省油吧干不过日系，价格现在干不过国产，而且做工现在国产也做的比韩系好，最最最不靠谱的是韩系车底边轮眉愿意烂，我是做这个汽车行业的，基本上我遇到的韩系车只要超过3年基本都烂底边或者轮眉
大家好，我是悦车风靡！
韩系车前两年年一直饱受争议，很多人说韩系车已经不行了，特别是受去年“萨德”的影响，韩系车销量跌入了一个新的冰点，北京现代和起亚两大车型出现销量快速暴跌，还曾有媒体爆料称北京现代一度因为某些原因陷入了停产风波。但其实也有中肯的消费者说韩系车品质还行，并没有所说的那么差劲，也只是饱受因政治因素产生的舆论影响。就在大部分人以为韩系车就此没落，甚至以为不就将来就要退出中国市场之时，韩系车却在人们不知不觉中从困境慢慢缓过来。
东风悦达起亚和北京现代在今年出现非常明显的涨幅，销量出现了明显回暖。就在今年的6月，北京现代领动以月销量20120台的成绩重回全国轿车排行榜前十名的行列。当然不仅仅是现代，起亚品牌也已经连续多月销量上涨，整个韩系车平均月销量已经超过10万台。
那很多人就会好奇，为什么如此快速的实现峰回路转了，那是不是就此稳定了？
1.首先，你想一下。韩系车给你最关键的第一印象是什么？韩系车进入中国市场，靠的就是关键的性价比。抛开品牌加持而言，其性价比高于部分自主、日系，美系和德系车型。其实性价比不单是你所花的资金与得到的性能加配置的比值，我们通常忽略了很重要的一点，就是后期使用成本，这里包括燃油经济性、维修保养费用以及跟题主提到的质量相关的故障率等。这是韩系车前期积累大量基盘客户的关键，在于品质的稳妥。
2.不得不说的的一点是外观设计的不断与时俱进，从现代索纳塔8开始的流体雕塑设计风格，到虎啸式前脸的起亚大量家族式应用，不得不说韩系在外观设计上花非常多的心思。单是请一个设计师来做公司总裁，就足以显示出韩系对设计上的重视。从今年韩系车的颜值可以说是一改往日沉闷枯燥的形象，标新但不立异。就拿索八和K5和最新款的菲斯塔来说，明显造型上加强了运动感和活力的流线，成为很多年轻人中型车新选择。
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