HY精密加工网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减速机精密铸造的问题，于是小编就整理了5个相关介绍减速机精密铸造的解答，让我们一起看看吧。
减速器的什么是铸造成型的？
减速器的底座，外壳等零件，是铸造成型的。无论是采用齿轮减速，还是采用皮带减速。减速器的底座和外壳，都是铸造成型的。之所以采用铸造成型的原因，一方面是铸件的重量比较大，在减速器工作时，它会减少震动。
此处，减速器的底座和外壳，形状都比较简单，有利于铸造加工。且铸造的零件成本也较低。
减速器焊接箱体与铸造的区别？
铸造齿轮箱箱体是需要铸造模具的，结构可相对复杂，批量性生产，材料一般为灰铁、球铁和铝合金，少量为铸钢。强度较低，吸振性较好。 焊接齿轮箱箱体是不需要模具的，结构可相对简单，适合单件小批量性生产，材料一般为Q235，16Mn等低碳或低碳低合金钢，强度较高，吸振性较差。
减速器，焊接箱体，与铸造的，区别？
我也在设计焊接减速器箱体，这个区别网上有的，减速器箱体的传统型式为铸造结构,若改用钢板材焊接制造,由于钢的强度比铸铁高3倍,刚度比铸铁高2.5倍,因此焊接结构箱体可节约大量金属材料.考虑空间和重量,焊接结构能保证获得更大的刚度,而且结构紧凑、成本低、强度高、生产环节减少,生产效率高,废品率低,且外形美观！
减速机的双输入轴是什么意思？
双输入轴就是就是减速箱的两侧都有输入轴，但是这个输入轴是一根轴，在减速箱两侧同时伸出的。用途：用户有时处于结构限制，没有空间布置电机，联轴器，制动器。就会在减速机一侧安装电机，联轴器与一个输入轴相连，两一侧的输入轴安装一个制动用的制动轮和制动器，，，，，门式和桥式，铸造吊等吊车的起升机构或其他空间有限的地方多这样布置
减速器的附件有哪些？
减速器附件：
1.窥视孔及窥视孔盖：由于受集体内壁间距的限制，窥视孔的大小选择为长90mm，宽60mm。盖板尺寸选择为长120mm，宽90mm。盖板周围分布6个M6×16的全螺纹螺栓。由于要防止污物进入机体和润滑油飞溅出来，因此盖板下应加防渗漏的垫片。考虑到溅油量不大，故选用石棉橡胶纸材质的纸封油圈即可。考虑到盖板的铸造加工工艺性，故选择带有凸台的铸铁盖板。
2.通气器：为防止由于机体密封而引起的机体内气压增大，导致润滑油从缝隙及密封处向外渗漏，使密封失灵。故在窥视孔盖凸台上加安通气装置。由于减速器工作在情节的室内环境中，故选用结构简单的通气螺塞即可，其规格为M22×1.5。
3.放油孔及放油螺塞：为了能在换油时将油池中的污油排出，清理油池，应在机座底部油池最低处开设放油孔。为了能达到迅速放油地效果，选择放油螺塞规格为M20×1.5。考虑到其位于油池最底部，要求密封效果好，故密封圈选用材质为工业用革的皮封油圈。
4.油面指示器：为了能随时监测油池中的油面高度，以确定齿轮是否处于正常的润滑状态，故需设置油面指示器。在本减速器中选用杆式油标尺，放置于机座侧壁，油标尺型号选择为M12。
5.吊耳和吊钩：为了方便装拆与搬运，在机盖上设置吊耳，在机座上设置吊钩。吊耳用于打开机盖，而吊钩用于搬运整个减速器。考虑到起吊用的钢丝直径，吊耳和吊钩的直径都取20mm。6．定位销：本减速器机体为剖分式，为了保证轴承座孔的加工和装配精度，在机盖和机座用螺栓联接后，在镗孔之前，在机盖与机座的连接凸缘上应装配定位销。定位销采用圆锥销，安置在机体纵向两侧的联接凸缘得结合面上，呈非对称布置。圆锥销型号选用GB117-86 A6×35。7.起盖螺钉：在机盖与机座联接凸缘的结合面上，为了提高密封性能，常涂有水玻璃或密封胶。因此联接结合较紧，不易分开。为了便于拆下机盖，在机盖地凸缘上设置一个起盖螺栓。取其规格为M10×22。其中螺纹长度为16mm，在端部有一个6mm长的圆柱。
到此，以上就是小编对于减速机精密铸造的问题就介绍到这了，希望介绍关于减速机精密铸造的5点解答对大家有用。