碳化钨精密铸造，碳化钨精密铸造工艺

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于碳化钨精密铸造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍碳化钨精密铸造的解答，让我们一起看看吧。

等离子能不能熔覆铸造碳化钨？

等离子可以熔覆铸造碳化钨。
在熔覆过程中，等离子体通过电弧或等离子弧产生的高温将碳化钨粉末熔化，然后将其喷射到基材表面，形成一层具有所需性能的涂层。由于等离子体的温度非常高，可以确保碳化钨粉末完全熔化并混合均匀，从而获得具有优异性能的涂层。
请注意，熔覆过程中的参数（例如等离子体的功率、喷射速度、粉末的粒径和浓度等）需要仔细调整，以确保涂层的均匀性和与基材的结合强度。同时，为了获得最佳的性能，基材需要进行预处理（例如清洗、预热等），以确保涂层与基材之间的良好结合。
以上内容仅供参考，如需更多专业信息，建议咨询材料科学专家或查阅相关学术文献。

碳化钨加工方法？

碳化钨机械加工方法，首先根据零件图样来选择加工方法：

一、如果只是一些穿孔，异形边缘，可以选择线切割；

二、如果是形状十分复杂的，直接开铸造模具加工；

三、如果是平面，或者圆柱面，可以选择磨削加工；

四、如果是些异形孔且不穿透的，则可以选择电火花加工。

为什么有人说一战时的坦克到二战时就被淘汰了？

事物发展的客观规律，新事物取代旧事物

1915年8月，世界上第一辆坦克在英国诞生。

一年后马克1型坦克诞生，乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。“雄性”装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”仅装5挺机枪。1916年9月15日，有60辆“马克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役。

以及英国“赛犬”坦克、法国FT-17坦克。

这个时期的坦克迅速崛起，各种结构形式的坦克不断出现，有固定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构。火炮口径37~75mm;功率26~110kW，最大速度6~13km/h，最大行程35~64km，装甲板是铆接的。

一战的坦克特点有:时速低，行程短，机动性差，火力弱，只用来引导步兵冲击

二战时期坦克特点结构趋于成熟，普遍采用装一门火炮的旋转炮塔和单一的履带式推进装置; 以敌坦克为主要作战对象; 采用长身管火炮，出现次口径超速穿甲弹和空心装药破甲弹，安装光学瞄准镜，火炮高低向稳定器，火炮口径:57~85mm(中型坦克)，88~122mm(重型坦克)弹丸初速781~935 m/s; n发动机功率增大(267~515千瓦)，最大行程增加(100~300千米)，采用扭杆式独立悬挂装置和双流传动、液力机械传动等新型传动技术; 提高了防护性能，前装甲加厚，倾角加大，出现轧制装甲的焊接车体和铸造炮塔，车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕弹发射器。如苏联T-34德国赫赫有名的虎式坦克等...

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我是生活问道。

坦克在第一次世界大战中粉墨登场，一出场即展示出了强大的生命力。这种集重火力、速度、防护能力于一体的装甲怪兽立刻成为了战场上的主角。

至于题主所说的二战时坦克被淘汰应该指的是一战结束到二战爆发之前的短暂的这段时间。

这段时间内世界大多国家，包括苏联和美国在内，并没有把装甲打击做为一种全新的战术理论进行研究。而只是将坦克做为打破传统集群冲锋或防御的补充手段而已。

德国在二战初期展现出来的强大攻击力瞬间击碎了传统作战方式。

要说德国联合苏联攻陷波兰只是牛刀小试的话，那么，德军集团装甲用闪电战方式从比利时方向突破马奇诺防线，一日千里的进攻速度一举击溃英法联军，则直接颠覆了沿用了几百年的步兵守则。

也因此，二战中出现了不少经典的坦克型号和装备。

例如：

黑豹火炮可以在1500米内轻松击穿苏联的T-34的正面装甲。而如果使用了穿甲弹，也可以击穿150毫米/30度角的正面装甲。

德国对于重机装甲的酷爱成了所有同盟国坦克的噩梦。在与德国坦克集群交战时，不得不采用狼群战术近距离交锋，以此来弥补火力不足和装甲抗打击能力不强的弱点。

就上边一战这堆铁皮盒子，装甲最厚地方普遍都不超过20mm，机动能力勉强比两条腿走路快上一些，越障碍能力渣，还死容易抛锚掉链子。当时的坦克唯一的优点就是能抵御常规步枪弹，但这点装甲带来的优势很快就被专业的反坦克步枪，反坦克炮取代。

(下图为1918年德国专业的37mm TAK莱茵金属反坦克炮）

你想当时坦克这点装甲刚子弹还行，但对于开始走上专业化的战防炮而言就沙雕了。尤其一战的坦克速度又慢，车体还大，乘员还多，一跑下去这炮手经验值蹭蹭的涨。

所以说，一战的坦克压根不是到了二战被淘汰，而是一战结束之后就被淘汰了。一战到二战这20年出头的休战期里边，各国也都在研发反坦克炮和反坦克步枪，到了二战，矛盾之争更严重。就想二战刚开打时候德棍大量的脆皮二号， 毛子的裸奔T26到二战结束时候德棍的虎王老鼠，毛子的慈父3。就这6年时间里坦克都水多加面，面多加水的迭代了多少次，更别说一战那堆破烂了。

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