HY精密加工网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于精密铸造脱壳困难原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍精密铸造脱壳困难原因的解答，让我们一起看看吧。
铸造涂料不易脱壳清理怎么办？
一.如果在金属表面喷漆想让油漆不容易脱落，可以按照以下步骤来做： 1.先打磨，把金属表面的锈蚀和氧化皮等打磨掉。 2.除油、除脏污。喷涂前一定要让金属表面洁净。 3.做前处理。 二.油漆喷成磨砂效果有几种可能： 1.油漆的粘度没有调好。 2.喷枪气压或出油量没有调好。 3.枪距太远（就是喷枪距离喷涂物太远了）从这几个方面找找原因应该可以解决问题。
如果铸造涂料难以脱壳清理，可以尝试以下方法解决问题。
首先，使用专门的清洁剂或溶剂来软化涂料，然后用刮刀或刷子轻轻刮除。如果这种方法不起作用，可以考虑使用高压水枪或喷枪来冲洗涂料。
另外，可以尝试使用热水或蒸汽来软化涂料，然后再进行清理。如果以上方法仍然无效，可以咨询专业的清洁公司或厂家，寻求他们的建议和帮助。
为什么现在卵形炮塔的坦克逐渐消失了？
因为复合装甲的缘故。
复合装甲由基甲、夹层、面甲、夹层、面甲这种方式组成，虽然说基甲的形状是啥样的都行，但平整一些显然更好（不然夹层空间浪费的毫无意义）。所以现代坦克炮塔大多是多边形的组合体。
例外也有，中间夹层要是填了一堆沙子（标称是石英），那啥形状都行，不过这种军火商的良心就不可问了。
卵型炮塔在设计之初，是为了防止炮弹的射击，导致成员组或车体重要部分被穿甲弹之类的杀伤性炮弹击穿或摧毁，起到跳弹防护的作用。但近年来，卵型炮塔越来越少见，除了以色列的梅卡瓦以外，大多新型坦克采用的都是楔形炮塔，究其原因，无疑是与现代战争的发展有关。
图为以色列军队的梅卡瓦主战坦克
首先，卵型炮塔大部分是一次性铸造而成，一旦被炮弹击中，即使没有被击穿，也会使炮塔的完整性受到较大损伤，导致整个炮塔部分必须被完全替换，成本过高，并且更换周期长。而焊接炮塔在受到非致命损伤后，修理较为方便，节省成本。
图为炮弹在卵形炮塔上跳弹留下的擦伤
第二，早期坦克采用卵型炮塔是为了跳弹而考虑的。而目前世界各国采用的尾翼稳定脱壳穿甲弹普遍在80°以上才会构成跳弹。如果想要构成足够的跳弹角度，就必须将坦克炮塔部分大量堆积。而这必将导致炮塔部分面积不断增大，重量大幅提升，使坦克主体结构强度下降，金属疲劳加剧。
我国99式主战坦克采用全复合装甲，防护效果优异
第三，目前世界各国主战坦克普遍采用的是传统均质钢板加复合装甲的设计。复合装甲主要是利用各层金属密度不同从而偏转金属射流，从而降低炮弹杀伤能力的特性，相比传统均值钢板，对炮弹设计的抗性更强。但复合装甲的安装是需要一个适合于非金属材料的最好的角度，哪怕有一点的偏转都不行。如果采用卵型炮塔，则会给复合装甲的安装带来极大的困难。因此，卵形炮塔逐渐被现代坦克所淘汰。
卵形炮塔适合于匀质装甲工艺，因为匀质装甲使用铸造炮塔制造工艺加工就可以，而且卵形造型弧度可以有很理想很全面的角度防止弹头90度垂直打击，但随着复合装甲取代匀质装甲，装甲间有其它非金属材料填充，不适合铸造工艺加工，所以造不成卵形，只能采用轧制钢板和焊接工艺进行加工，所以炮塔就成了方形。
题中所说的是铸造的炮塔，这种炮塔曾经是坦克的主流炮塔。但随着坦克火炮、反坦克武器威力的提升，原本单一材质的铸造炮塔防护力，已经满足不了要求。对坦克装甲的研制，复合装甲的出现，使得焊接炮塔的防护力，可以达到实战需求。这样，随着材料的改进、实战需求，从降低坦克外形（这样可以减少着弹面积）、增大坦克内部空间（储存弹药、各类仪器设备），坦克炮塔发展成了现在这样。
采用卵形炮塔的我军79式主战坦克
小时候老家就有一支坦克部队，那时没见过别的坦克，就只认识59式、69式这两种坦克，这两种坦克就都是卵型炮塔，结果很久以来都以为坦克只有这一种模样的炮塔，后来才发现还有焊接的方形炮塔，甚至没有炮塔的坦克(瑞典的S坦克就没有炮塔)。
二战中军工设计师们发现，斜面装甲的防弹性能相当好，要比焊接炮塔有优势。当时的穿甲弹不像现在的种类那么多，威力那么大。在击中卵形炮塔时容易产生跳弹现象。因此，那个时代的坦克炮塔如果具有防好的防护外形，就增大了战场上存活的概率。因此，战后50－60年代的主战坦克大多数都采用这种铸造的卵形炮塔。
同时在生产工艺上来说，卵形炮塔也有生产容易，便于量产的优势。从外形上来看讲，装甲厚度各部分都比较均，特有的倾斜角，不光能弹飞普通穿甲炮弹，还能使弹头的穿过装甲的距离增加。一度受到各国军队的青睐。最出名的就要属前苏联的T系列坦克，我国的59、69、79、88式坦克均为铸造的卵形炮塔设计。
采用焊接炮塔的96A式坦克，炮塔外部还加装有复合装甲块
不过随着军事科技的发展，更先进的尾翼脱壳穿甲弹、碎甲弹、破甲弹的面世，让卵形炮塔独有防护外形失去作用了。比如尾翼脱壳穿甲弹的穿甲厚度达到500－600毫米，两个卵形炮塔套一起也挡不住这样的攻击。为了增加防护能力，就需要在炮塔外面加装先进的复合装甲，结果卵形炮塔在这种情况下，就不如焊接炮塔那么便利。另外从空间上卵形炮塔内部空间受限不如焊接炮塔空间大，改进起来也相对费事一些。
96B相比96A做的哪些改进？
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▲96B主战坦克（图片来源：网络）
96B主战坦克是我国继96A、96A1之后开发的又一款96系列的改进型主战坦克，其各项性能参数应该说均达到了“三代坦克”的标准。
▲红圈处为96B的自动校炮装置（图片来源：网络）
首先从火力上来说，96B依然采用了一门48倍身管的125毫米滑膛炮，但其身管材料等方面均进行了改良，因此其寿命等方面均有一定的提高，而在配备三期（DTC10-125式）尾翼稳定脱壳穿甲弹时，其2KM穿透能力达到了700毫米RHA，此外，其相比此前型号的96系列来说（上文说到三期弹，之前的96也能打，威力也相同），应该说在火力方面最大的进步就是其配了一套自动校炮装备，因此其打击精度比前型96系列有了很大的进步。而在防护能力上，96B提高了炮塔主装甲和车体首上装甲的厚度，在配合双防爆炸式反应装甲的情况下，其防护性能，应该说比前型96系列有了较大幅度的增加。其次在机动能力方面，96B坦克应该说这方面的进步是最大的。96B装备有一套一体式动力包，其包括了一台8V150的1000马力发动机和CH700综合液力机械传动系统，其最大公路时速可达65-70KM/H左右，而此前的96系列则为57KM/H左右（96A1在60KM/H左右），且将此前的拉杆+手动换挡的驾驶方式，改为了方向盘+手自一体换挡，因此96B可以说实现了“易驾驶、好操作”的目标。
到此，以上就是小编对于精密铸造脱壳困难原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于精密铸造脱壳困难原因的3点解答对大家有用。