HY精密加工网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵州航发航精密铸造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍贵州航发航精密铸造的解答，让我们一起看看吧。
贵阳精铸属于什么集团？
贵阳精铸公司隶属于中国航发北京航空材料研究院。其前身是中国航空工业集团贵州新艺机械厂，主要产品为航空发动机涡轮、导向叶片等产品铸造及机械加工。是一家国有军工高端装备制造企业。该公司走叶片专业化道路，严慎细实，精益求精
我国有专门生产研究发动机、引擎的公司吗？
很高兴回答你的问题，你的问题要问的具体点是汽车发动机引擎呢？还是飞机的发动机引擎，我首先回答你汽车的生产商：现在来说，吉利，奇瑞，比亚迪，中华这四家，而其他的都几乎是用三菱4G16或4G18发动机或它的技术，红旗HQ430是用丰田发动机的。
2.吉利自主研发发动机吉利自主发动机的研发历史开始于2002年，其第一款自主研发的MR479QA发动机当年在宁波下线，随后，吉利先后推出了自主知识产权的1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等6种排量的发动机。截至2005年10月，吉利已具备年产5万台该款发动机的生产能力，并且已经装配吉利旗下主要车型。其中吉利最新款的JL4G18发动机在开发中采用了塑料进气歧管、可变正时机构和高压铸造铝合金汽缸体等先进技术，是一款达到欧Ⅲ标准、燃油经济性大大提高的发动机，最大功率为103千瓦，升功率达到57.2千瓦／升。
现在回答你飞机发动机引擎公司：之前的飞机公司都是参加了发动机的研制过程中的。过去的办法是：立项一个新的飞机项目，就同时立项配套的发动机项目，同步开始研制，飞机设计所作为总师单位抓总。至于出现的问题就很明显，歼-20已经算是极复杂的项目了，从07年立项到现在也才9年就服役了，而这样的9年时间发动机都不够进入正式的型号研制，还在搞工程发展验证，所以这才是出现飞机没动力装的主要原因。
歼-10大项目是1984年开始，当年太行发动机就立项了，而飞机本身正式立项都是86、87年的事情了，结果歼-10虽然很多波折，但是2003年就服役，而太行到2013年左右才算能用，整整晚了10年，而且太行要能装歼-10服役，还要更晚几年，说不定等歼-10停产了太行都没正式装歼-10服役……之前几十年，不是飞机研制被发动机拖慢，就是发动机为了赶飞机进度结果搞成豆腐渣工程。
所以啊，现在就搞了中国航发集团，就是独立的运作发动机研制。把发动机研制和飞机研制独立开来，这样飞机可以轻装快跑，而发动机可以稳重踏实，把发动机作为独立的大项目来搞，才是发动机发展的正道。
战机台风比阵风还好吗？
台风电子设备和整体科技更先进，但气动布局不如阵风，总体性能偏向高速截击。阵风要同时兼顾舰载型，所以更重视机动性和挂载能力。阵风发动机不如台风，但体型和重量更小，两者最大推重比差不多。当初这俩旗鼓相当，20年后现在看，还是台风更符合发展趋势。
其实把台风和阵风比较，到底谁强谁弱的意义并不大。为什么这么说呢？
主要是两款战机的作用不同，“台风”是空优战斗机，而“阵风”是多用途战斗机。这主要取决于冷战是各国面临的情况决定的。冷战时期，法国当时位于欧洲的后方，所以并不担心苏联的威胁，只跟在大哥美国踹门以后，对地攻击一下就可以了，所以法国的“阵风”更强调对地的作战性能，而德国呢？则恰恰相反，他时刻遭受着苏联的威胁，所以德国需要一款可以空中搏斗的战机，更强调空中优秀，这也就决定呢，法国和德，意，西，英，联合研制的战机，有不可调和的矛盾，这是根本原因。直接原因则是发动机问题，法国想要用M88发动机，而欧洲德国则想用EJ200所以最重不欢而散。
说完了背景下面说一下两款战机的性能和各项参数
发动机:两台欧洲喷气发动机公司的E.J200加0力涡扇发动机，每台发动机净推力13490磅 (60.00千牛)，开加力时推力20250磅(90.00千牛)
重量:空重21495磅 (9750千克)↓最大起飞重量46297磅(21000千克)
最大速度(36090英尺米高度不携带武器) ; 1321英里/小时(1147节)
最大爬升率：保密
实用升限：保密
翼展：3英尺11英寸 (10.95米) ;
机身长度52英尺4英寸(15.96米) ;
到此，以上就是小编对于贵州航发航精密铸造的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵州航发航精密铸造的3点解答对大家有用。