HY精密加工网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于精密铸造用模具直接成型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍精密铸造用模具直接成型的解答，让我们一起看看吧。
模具注塑,冲压,压铸,哪个好？
这个问题问的好，呵呵，好大、范围好大！ 不过还好我今天有时间，就一一给你解答！ 一、如果你是找工作？关心的应该是薪资/工作环境/工作前景... 制造薪资排行：压铸==>注塑==>冲压 模具维修薪资排行：冲压==>注塑==>压铸 工作环境排行：冲压==>注塑==>压铸，这个会有争议，因为都有不好的地方，注塑车间粉尘，气温较高，冲压车间噪音太大，压铸车间温度较高，我个人认为这样排行，做参考！ 工作前景：冲压/注塑/铸造的模具维修都还算有前景，制造相对就弱一些，但是这3个裏面比较有前景的还是精密冲压成型，注塑成型，压铸相对来讲工作机会要少一些。
什么是铸造？铸造成型的主要特点？
铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。
铸造毛胚因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了时间．铸造是现代机械制造工业的基础工艺之一。
航母的船体可不可以用铸造法一次成型，为什么？
航母理论上用铸造法制造应该会更好，但上哪去找那么大的铸造车间呢？
航母使用的是轧钢，轧制均质钢板，抗冲击力非常强。现代航母普遍使用HY（High Yield）高屈服度钢和HSLA（High Strength Low Alloy）高强度低合金钢。
美国最新的福特号航母，采用了强度达到795Mpa的HSLA-115钢，每平方米可承受8吨冲击，之前的尼米兹级采用的是HSLA-80、HSLA-100的钢。这都是典型的轧钢。
要知道铸钢和轧钢根本是两个类别的金属材料加工方式，得到的金属性状也是天壤之别，在行业里通常会划分为轧钢厂和铸钢厂/车间。世界上最大的轧钢机是我国鞍钢的5500毫米特宽厚板轧机，不过为民用船舶也只能制造最高550Mpa的钢材，航母那种特种钢需要另外的工艺。
铸钢的优点是可以很容易的加工制作出复杂的性状以及结构，由于是整体的，所以结构性状可以根据设计做到非常完美。航母这种需要抗拉力金属的条件，按理说原则上也应该采用铸钢，但是....人类木有那么大的铸造能力。你开玩笑呢，长337米宽77米的大件您是指望我用砂模铸造吗？有空堆这么多沙子，还不如到南海里吹个永不沉没的航母出来。
实际上，现在铸造件的问题很大，尤其是超大规模的铸造，很容易出现材料不均、金属性能差异、气孔等问题，就连后期的热处理也困难，起码在100年内，是没法进行这种铸造的，不光是高风险，耗材也太恐怖。即便能铸造，万一失败一次，也足够一个国家吃糠咽菜大半年。
就说铸模建造吧，得需要多夸张的东西？按照航母的规格，起码需要一架能控制整个船壳精确起吊进行淬火浸入的设备，更需要堪比一片大海的淬火油，我算算，福特号航母的满载排水量是112000吨..这还是漂着的..您大人有大量，饶了这个国家吧！
谢谢邀请，答案是肯定不行。
原因有两个
第一材质问题，航母钢要求高强度,高韧性，耐海水腐蚀，防磁,耐高温,耐冲击。一般航母船体采用的是屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。被制成双层或三层船体，当第一层钢板被外力击穿的时候，还有一到两层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。
以俄罗斯为例，他们研制的AK系列镍铬加钛合金钢是世界上屈服强度最高的材料，可抗压1000MPa，除了用来制造航母，还用来制造需要深潜的核潜艇。这个可以从辽宁号的前身“瓦良格”号身上看出来，前苏联未完工的“瓦良格”号航空母舰被我国当废品从乌克兰收回来。这条航母在来中国前，就已经好多年没有进行过防锈处理了。运来中国后，又在大连放了3年，也一直没有涂漆，但“瓦良格号”表面基本完好，没有什么腐蚀现象。经检测后发现，“瓦良格”号用的钢，居然是可以自然抵抗海水腐蚀的，而且，基本是绝磁的，这么多年了，磁力依然为零！大写的厉害。
所以介于这种特殊钢材的耐高温等特性目前还没有一次性浇筑成型大型复杂船体的技术。
第二模具问题，对于一个长达三百多米，有将近于四个足球场的大小了，而且其高度四十米也是相当于一座普通大楼的高度了，在海上看上去就像是一座岛屿一样的东西去哪弄这么大的模具，即使有这么大的模具但是内部复杂的舱室结构也很难铸造完成。
到此，以上就是小编对于精密铸造用模具直接成型的问题就介绍到这了，希望介绍关于精密铸造用模具直接成型的3点解答对大家有用。