销售精密铸造木模，销售精密铸造木模怎么做

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于销售精密铸造木模的问题，于是小编就整理了4个相关介绍销售精密铸造木模的解答，让我们一起看看吧。

金属模具与塑料模具区别是什么？为什么差价那么大？而且两种模具外形也相似一样？

塑胶模我不了解，只说下我所知道的冷冲压模具中的汽车模，汽车模具的零件形状大小不一样，模具的大小也不一样，但一套模具最小的一般也在一吨以上，一吨一下的是很难找到的，而像生产较大的车身覆盖件（天窗、车门、发动机罩、轮罩）的一套单工程铸造模，又或者是工序有二十几序、长四米多、宽两米多、高一米多的这么一套铸造连续模，它们的重量都在十几吨二十几吨以上，再大些的还要往三十吨上走，像这样一套模具它的造价要两三百万左右。

除了汽车模，电子模也有造价高的模具，比如有的高精密模具，看起来只是很小一套，可能两三百千克多一点，但造价却要一百多万（汽车模也有热成型的模具但不多，我所在的公司生产过几套热成型的模具，具体造价还不清楚尚属机密，热成型目前技术并不成熟还是未知领域，世界上现在没有彻底掌握热成型技术的公司，大家都还在探索中，但是我觉得热成型应该是以后汽车模具发展的一个趋势，因为通过热成型生产出来的零件，相比冷冲压，它零件的强度要高百分之三十左右，而重量却要轻百分之三十左右，这种成型技术的重要性不言而喻） 题外话：个人认为一般来说汽车模比电子模和普通的五金模设计要难一些，因为汽车零件形状更复杂，它们不是简单的几步折弯冲孔落料就可以做出来的，举个例：而汽车模对零件精度的要求虽然没电子模那么高，但也是有一定要求的，因为型面较多，所以一般许多型面上的孔之类的，就需要在成型后再来冲孔，有些孔在斜面上甚至是垂直的侧壁上时，就需要设计斜楔才能完成；再一个，因为型面很多，在调模扳回弹的时候是没有任何技术资料作为参考的，完全只能靠个人经验的积累，这也增加了调试模具模的难度。所以在大型的汽车模具设计公司里，工艺和结构设计一般是分开的，CAE分析、排工艺由工艺工程师完成，模具设计由结构工程师完成。而汽车模具结构设计更复杂只是一方面，更难的地方在于工艺的难度，经常会出现汽车公司在招标的时候，像一些高难度的件都没有模具制造公司愿意投标的，因为大家心底都没有把握能完全搞定。

工厂在铸造铸件之前，要先制作一个木模.已知木模的质量m木=5.6kg，木头的密度ρ木=0.7×103kg/m3.现工？

每个木模的体积V木=m木ρ木=5.6kg0.7×103kg/m3=8×10-3m3每个铸件的体积等于木模的体积V铁=V木=8×10-3m3所以每个铸件的质量为：m铁=ρ铁V铁=7.9×103kg/m3×8×10-3m3=63.2kg100个铸件总质量为m总铸件=63.2kg×100=6.32×103kg答：需要熔化6.32×103kg铁．

木型和消失模具哪种铸造的铝件好？

各有自己特长，铸造出来铝件不仅仅跟模具有关，还与造型，涂料，工艺相关，缺一不可，一般做铝件，用压铸，你说的木模，一般是砂铸，当然可以做铝件，，消失模没有名义上的模具，她是通过白模成型的，由于要求白模燃烧充分，所以不适合铸铝，因为浇注温度低，消失模一般做铸铁

带模铸造和脱模铸造的区别？

带模铸造和脱模铸造是两种不同的铸造方法，带模铸造又叫消失模铸造，脱模铸造又叫熔模铸造，二者的不同点在于：

第一，二者模料不同，带模铸造的模料是聚苯乙烯，脱模铸造的模料是蜡，第二，二者工艺不同，带模铸造的壳直接浇注，里面的模通过高温钢水烧完，而脱模铸造的模在浇注前必须先脱掉，然后浇注；

第三，二者产品精度不同，脱模铸造的精度远高于带模铸造。

到此，以上就是小编对于销售精密铸造木模的问题就介绍到这了，希望介绍关于销售精密铸造木模的4点解答对大家有用。