HY精密加工网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于精密铸造的外贸销量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍精密铸造的外贸销量的解答，让我们一起看看吧。
美国F-35满世界的卖，不怕发动机技术泄密吗？
哈哈，仿制，那也得看看，谁有这个本事呢！这个世界上，有能力山寨F-35发动机的国家，用两只手就可以数的过来，绝对用不到脚趾头。也就是英国、法国、德国、日本、瑞典、俄罗斯、中国，外加一个意大利，其余的基本不用想了。
这其中的西方国家，除了日本，其余都是北约成员，攻防同盟，根本就不用仿制，反正他们能够买得到。而中俄，自成体系，可以拆开来借鉴某些优点，完全仿制也不必要。
其余诸如西班牙买几架、新加坡买几架、以色列买一点、荷兰买一点，他们没有这种工业保障能力，就算把全套资料给他们，也无法仿制出来。
至于南亚次大陆的三哥，你就算给生产线、全部工人、技师，估计也得花几个世纪想一想。
先进航空发动机涉及到数十个工业门类的密切合作，尤其是材料科学、机械加工、工业测试等环节，没有几十年的积累，根本就玩不转。
我国的航发工业，也只是在近40年才搞出规模来，还在奋力追赶阶段，如果能搞一台F35的航发拆解测试一下，那可是会对我国的航发工业助力不小，很可能节省几十年的研发时间。
先别说泄不泄密的事，即便人家将技术公开，在这世界上能造出高端航空发动机的国家也是寥寥无几。至于说F35战机上的F135型发动机，在目前为止还真的是“仅此一家，别无分号”。
为什么高端航空发动机难造？因为它的要求太苛刻了。它需要在高温、高压、高速旋转的条件下工作，对研制的要求很高。
温度有多高？目前先进的航空发动机工作温度在1700摄氏度以上，大大超过发动机涡轮叶片镍基合金的熔点。
压力有多大？发动机压气机增压后的压力高达50多个大气压，相当于3倍的蓄满水后的三峡大坝底部压力。
旋转有多快？转子每分钟旋转几万转，叶尖承受的离心力相当于40吨重卡车的拉力。
这些难题要单一解决某一项并不难，但要全部都解决，就难了。比方说高温的问题，可以通过覆盖隔热瓦解决；高压和高速，也可以通过把发动机做得大一些，解决高压和强度问题；有一些更是一次性产品，比方说弹道导弹、火箭的发动机，你不需要考虑它的寿命，顶多只需要保证它能工作30分钟就搞定了。但是，航空发动机不一样，它必需具备“体积小、重量轻、寿命长、可重复使用”的要求。因此，高端航空发动机是一国综合国力、工业基础和科技水平的集中体现。如果一个国家在部分技术环节、部分工业门类上存在短板，就会制约航空发动机发展。比方说，如果材料工业拿不出最好的耐高温材料，发动机的性能就上不去。航空发动机使用的精密电子元器件需要其他配套工业部门研制，如果这方面无法突破，就会影响到航空发动机性能的发挥。正因为如此，世界上能搞定高端航空发动机的国家寥寥无几，掰着手指头数一圈，也就只有中美俄英法这五个国家弄得出来。至于像用在五代机上面的具备飞火推一体化控制的大推力矢量发动机，目前只有美国的F119（用在F22上）和F135（用在F35上），俄罗斯的117S（用在苏57和苏35、苏30MKI上）。我们中国在2018年珠海航展上展示了歼10B TVC推力矢量发动机，据说被命名为WS15“峨嵋。”
到此，以上就是小编对于精密铸造的外贸销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于精密铸造的外贸销量的1点解答对大家有用。